La lluvia siempre es un problema para nuestro Fórmula 1, así que atentos a los mejores reglajes de F1 22 en circuito mojado.
Si eres de los que ha hecho muy buenos tiempos en circuito seco y quieres un reto, prueba ahora con cada uno de los circuitos de F1 2022 en lluvia. No vayas tan embalado que seguro que necesitas tocar algo del coche. Es por eso que os traemos los mejores reglajes de F1 22 en circuito mojado o lluvia.
Las pistas cambian mucho dependiendo del clima, así que aunque llevemos estos reglajes de F1 22 para circuito mojado, tendremos que tener cuidado. Cada uno de los circuitos necesita unos reglajes. Además os decimos la mejor escudería para que hagáis el mejor tiempo posible. Esto sirve mucho para el modo contrarreloj y sacarnos muy buenos tiempos para luego compartirlos. Por si queréis saber cuales son los mejores reglajes en circuito seco, aquí tenéis el enlace que os llevará directos a la guía.
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito de Sakhir en mojado (Gran Premio de Baréin)
- Mejor coche: Coche personal
- Aerodinámica del alerón delantero: 24
- Aerodinámica del Alerón trasero: 28
- Ajuste del diferencial aceleración: 70%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 7
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 9
- Barra estabilizadora trasera: 3
- Altura del chasis frontal: 9
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 24,0 psi
- Presión goma delantera izquierda: 24,0 psi
- Presión goma trasera derecha: 22,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 22,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito de Jeddah Corniche en mojado (Gran Premio de Arabia Saudita)
- Mejor coche: Coche personal
- Aerodinámica del alerón delantero: 41
- Aerodinámica del Alerón trasero: 42
- Ajuste del diferencial aceleración: 60%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 6
- Altura del chasis trasero: 7
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 22,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 22,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Albert Park en mojado (Gran Premio de Australia)
- Mejor coche: Red Bull
- Aerodinámica del alerón delantero: 37
- Aerodinámica del Alerón trasero: 34
- Ajuste del diferencial aceleración: 50%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 1
- Suspensión trasera: 5
- Barra estabilizadora delantera: 1
- Barra estabilizadora trasera: 5
- Altura del chasis frontal: 8
- Altura del chasis trasero: 6
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 22,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 22,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito de Imola en mojado (Gran Premio de Emilia Romaña)
- Mejor coche: Aston Martin
- Aerodinámica del alerón delantero: 18
- Aerodinámica del Alerón trasero: 28
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Miami International Autodrome en mojado (Gran Premio de Miami)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 23
- Aerodinámica del Alerón trasero: 27
- Ajuste del diferencial aceleración: 50%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 9
- Suspensión trasera: 3
- Barra estabilizadora delantera: 9
- Barra estabilizadora trasera: 3
- Altura del chasis frontal:11
- Altura del chasis trasero: 6
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 22,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 22,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Barcelona-Catalunya en mojado (Gran Premio de España)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 28
- Aerodinámica del Alerón trasero: 38
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 60%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3,00
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,50
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,44
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 4
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 54%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 21,3 psi
- Presión goma trasera izquierda: 21,3 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Monte Carlo en mojado (Gran Premio de Mónaco)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 50
- Aerodinámica del Alerón trasero: 50
- Ajuste del diferencial aceleración: 60%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 8
- Suspensión trasera: 3
- Barra estabilizadora delantera: 8
- Barra estabilizadora trasera: 3
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 6
- Presión de los frenos: 97%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 22,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 22,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito callejero de Baku en mojado (Gran Premio de Azerbaiyán)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 23
- Aerodinámica del Alerón trasero: 27
- Ajuste del diferencial aceleración: 60%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,90
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,06
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,23
- Suspensión delantera: 7
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 6
- Barra estabilizadora trasera: 2
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 23,8 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,8 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Gilles Villeneuve en mojado (Gran Premio de Canadá)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 31
- Aerodinámica del Alerón trasero: 38
- Ajuste del diferencial aceleración: 60%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 4
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 3
- Altura del chasis frontal: 5
- Altura del chasis trasero: 6
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 23,8 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,8 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito de Silverstone en mojado (Gran Premio de Gran Bretaña)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 50
- Aerodinámica del Alerón trasero: 40
- Ajuste del diferencial aceleración: 55%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 8
- Suspensión trasera: 3
- Barra estabilizadora delantera: 8
- Barra estabilizadora trasera: 3
- Altura del chasis frontal: 9
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 23,3 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,3 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Red Bull Ring en mojado (Gran Premio de Austria)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 50
- Aerodinámica del Alerón trasero: 43
- Ajuste del diferencial aceleración: 55%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 2
- Barra estabilizadora delantera: 9
- Barra estabilizadora trasera: 2
- Altura del chasis frontal: 4
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 22,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 22,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Paul Ricard en mojado (Gran Premio de Francia)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 40
- Aerodinámica del Alerón trasero: 38
- Ajuste del diferencial aceleración: 55%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 8
- Suspensión trasera: 3
- Barra estabilizadora delantera: 8
- Barra estabilizadora trasera: 3
- Altura del chasis frontal: 9
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 24,0 psi
- Presión goma delantera izquierda: 24,0 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Hungaroring en mojado (Gran Premio de Hungría)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 50
- Aerodinámica del Alerón trasero: 45
- Ajuste del diferencial aceleración: 54%
- Ajuste del diferencial deceleración: 52%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 9
- Suspensión trasera: 3
- Barra estabilizadora delantera: 8
- Barra estabilizadora trasera: 3
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 23,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Spa-Francorchamps en mojado (Gran Premio de Bélgica)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 20
- Aerodinámica del Alerón trasero: 24
- Ajuste del diferencial aceleración: 55%
- Ajuste del diferencial deceleración: 53%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 5
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 6
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 10
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 24,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 24,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 22,5 psi
- Presión goma trasera izquierda: 22,5 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Park Zandvoort en mojado (Gran Premio de Holanda)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 50
- Aerodinámica del Alerón trasero: 41
- Ajuste del diferencial aceleración: 60%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,10
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 7
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 7
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 7
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 22,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 22,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Autodromo Nazionale di Monza en mojado (Gran Premio de Italia)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 10
- Aerodinámica del Alerón trasero: 7
- Ajuste del diferencial aceleración: 55%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 9
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 6
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 23,0 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,0 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Urbano Marina Bay en mojado (Gran Premio de Singapur)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 50
- Aerodinámica del Alerón trasero: 50
- Ajuste del diferencial aceleración: 65%
- Ajuste del diferencial deceleración: 51%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 8
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 7
- Barra estabilizadora trasera: 2
- Altura del chasis frontal: 10
- Altura del chasis trasero: 10
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 25,0 psi
- Presión goma delantera izquierda: 25,0 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito de Suzuka en mojado (Gran Premio de Japón)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 46
- Aerodinámica del Alerón trasero: 50
- Ajuste del diferencial aceleración: 55%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 2
- Barra estabilizadora delantera: 6
- Barra estabilizadora trasera: 2
- Altura del chasis frontal: 6
- Altura del chasis trasero: 7
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 22,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 22,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito de las Américas en mojado (Gran Premio de EE.UU)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 44
- Aerodinámica del Alerón trasero: 40
- Ajuste del diferencial aceleración: 65%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 7
- Suspensión trasera: 2
- Barra estabilizadora delantera: 7
- Barra estabilizadora trasera: 2
- Altura del chasis frontal: 6
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 22,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 22,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Autódromo Hermanos Rodríguez en mojado (Gran Premio de México)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 32
- Aerodinámica del Alerón trasero: 25
- Ajuste del diferencial aceleración: 70%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 10
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 10
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 4
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 23,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 23,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Autódromo Jose Carlos Pace en mojado (Gran Premio de Brasil)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 39
- Aerodinámica del Alerón trasero: 45
- Ajuste del diferencial aceleración: 55%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 8
- Suspensión trasera: 2
- Barra estabilizadora delantera: 7
- Barra estabilizadora trasera: 1
- Altura del chasis frontal: 5
- Altura del chasis trasero: 6
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 22,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 22,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi
Mejores reglajes de F1 22 para el circuito Yas Marina en mojado (Gran Premio de Abu Dhabi)
- Mejor coche: Mercedes-AMG Petronas
- Aerodinámica del alerón delantero: 38
- Aerodinámica del Alerón trasero: 46
- Ajuste del diferencial aceleración: 55%
- Ajuste del diferencial deceleración: 50%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2,50
- Caída de los neumáticos Traseros: -1,00
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0,05
- Conv / Div neumáticos traseros: 0,20
- Suspensión delantera: 7
- Suspensión trasera: 1
- Barra estabilizadora delantera: 7
- Barra estabilizadora trasera: 2
- Altura del chasis frontal: 5
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
- Presión goma delantera derecha: 22,5 psi
- Presión goma delantera izquierda: 22,5 psi
- Presión goma trasera derecha: 23,0 psi
- Presión goma trasera izquierda: 23,0 psi